Semana del 27 de Enero al 02 de Marzo de 2017

SEDUVOP, la inoperancia de la obra pública en SLP

SEDUVOP, la inoperancia de la obra pública en SLP

Fernando Garduza

Ya están en marcha las obras de rehabilitación de la avenida Venustiano Carranza en la capital, mientras que “El Cascabel”, construido por la empresa del actual Secretario de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas, Leopoldo Stevens Amaro, no solo es una muestra de pésima calidad, sino que tiene cuatro meses derrumbado ante la inacción de la dependencia estatal.

El 11 de enero iniciaron los trabajos de rehabilitación de Carranza. Una semana después, el departamento de Comunicación del Gobierno del Estado envió un boletín de prensa dando a conocer que en conjunto con otras obras que se llevan en el Centro Histórico, “tienen como objetivo conjunto, embellecer la ciudad de San Luis Potosí y hacerla más atractiva para los visitantes”.

Probablemente sea por eso que el puente El Cascabel tiene cuatro meses semi derrumbado (y con los escombros aún en el lugar), no sirve para embellecer la ciudad ni para hacerla más atractiva a los visitante.

El mismo documento establece que la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obra Pública (SEDUVOP) avanza en la primera etapa de reurbanización del Paseo Carranza, que incluye la renovación de las secciones deterioradas en el tramo que va de la calle de Uresti hasta Tres Guerras, y dice: “con la finalidad de potencializar la zona en materia turística”.

Mismo caso. El Cascabel probablemente no sirva para “potencializar la zona en materia turística”, por ello está en el olvido de las autoridades del Estado, con todo y que la empresa propiedad de Stevens Amaro es la responsable de su mala calidad.

EL CASO DEL METROBÚS
Algo debe estar pasando cuando la Seduvop hace obras que generan inconformidades en algunos lugares, pero existen otros lados donde las inconformidades aparecen justamente por no hacer obras.

La dependencia se está encargando de las obras de relumbrón como Carranza y el Metrobús en la zona industrial, con todo y las inconformidades generadas, sobre todo en la segunda, donde comerciantes se quejan de que no solo les generará bajas ventas durante la construcción, sino que una vez terminada la obra el perjuicio será permanente.

Un grupo de ciudadanos se han manifestado por la inacción de Seduvop en el caso de El Cascabel, en lo que se refiere al metrobús también ha habido protestas dado que habrá tala de árboles, y la mala planeación es un resultado de que los vecinos de la zona no fueron consultados antes de la planeación.

Estos hechos demuestran que en lo que a atender las necesidades reales de la gente se refiere, la Seduvop está alejada, lleva a cabo proyectos innecesarios o al menos no prioritarios en zonas de beneficio para ciertos grupos poblacionales, mientras que en los municipios bien se puede derrumbar un puente y la respuesta será nula.

CONSTRUCTORES AFECTADOS
Marco Antonio Uribe Ávila, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, se ha quejado por la falta de obra pública en el Estado. A causa de la complicada situación económica del país no prevé un crecimiento en las inversiones que podrían generar beneficios al ramo.

El año pasado se quejaba porque el sector estaba estancado a causa de la falta de obra pública, ahora el escenario no es muy alentador considerando también que por años han existido desarrolladores beneficiados con la mayor cantidad de proyectos del Ejecutivo.

La realidad es que independientemente de la crisis, desde que llegó Juan Manuel Carreras López no hubo proyectos detonantes para las cuatro zonas del Estado, ni presentación de obras de gran alcance más allá de Carranza, el Centro Histórico o el Metrobús.

Un proyecto que por cuestiones políticas simplemente se quedó en la idea, o al menos hasta ahora no ha pasado de ahí, es la construcción de un brazo en el distribuidor Juárez que iría de la carretera 57 con dirección a la salida a Guadalajara.

Si bien Stevens Amaro ha considerado viable la obra, no hay algo concreto al respecto, lo cual es una muestra más de que la obra pública en San Luis Potosí no se realiza con base en las necesidades de los potosinos ni para beneficiar a todas las constructoras locales, se hacen proyectos de relumbrón con los que los beneficiados son los mismos de siempre.

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